ﾄﾞｲﾂGP

ﾒﾙｾﾃﾞｽのﾎｰﾑGPだから
『今日は絶対ﾘｱﾙﾀｲﾑで観戦』
と思ってたら、不覚にも寝落ち

⑮周前後のﾋﾟｯﾄｲﾝﾗｯｼｭの後、目が痛くて目薬差して、少しのつもりで目を閉じた後、記憶がありません。
おまけに、今回に限って
『生で観るからいいや』
と録画もせず

昼間美容室に行った後、①番暑い時間に歩いて帰って来たから、紫外線で目がやられてたんですかね
『あの時目を閉じなければ…』
と思うと、悔しい

という訳で、今回は後から結果はﾁｪｯｸしたけど、ﾚｰｽ内容は殆ど把握してません

が、ﾌｪﾗｰﾘが又やらかしたみたいですね。
序盤にTOPを走ってたﾏｯｻ(この位置久し振り)が、ﾁｰﾑから
『ｱﾛﾝｿの方が早い』
と言われてすぐに②位走行㊥のｱﾛﾝｿを先に行かせたとか。

ﾏｯｻいわく
『ﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰ(禁止されてる)ではなく、個人の判断だ』
って事らしいけど、ｱﾛﾝｿの方が早い事を知らせた時点で、暗にﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰ発動してますよね
この③～④戦、ﾌｪﾗｰﾘ(全部ｱﾛﾝｿ絡み)は毎回問題起こすか何かごねてるなぁ…
そろそろ鬱陶しい

ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟがかかってる時ならまだしも、ﾁｰﾑ③位、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ⑤位⑨位で微妙。
というか、ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ＆ﾏｸﾗｰﾚﾝから②歩位遅れを取ってる状態で、ごねた所で、上位②ﾁｰﾑが全部ﾘﾀｲﾔでもしない限り大したﾒﾘｯﾄないんですよね。
一体何がしたいんだか

次は、月末のﾊﾝｶﾞﾘｰGP
夏休み前最後のﾚｰｽだから、ﾚｷﾞｭの解釈絡みの揉め事が出ないｽｯｷﾘしたﾚｰｽを観られると良いな

ｲｷﾞﾘｽGP

予選はQ③しか観なかったけど(鉄の骨見てた)、決勝はﾘｱﾙﾀｲﾑで観戦
民放は選挙特番で夜中～放送だったみたいだから、CSに入ってて良かった
選挙結果なんて、気にはなるけど出揃った後でまとめて見れば充分だし。

さて、本題のﾚｰｽ
ｸﾞﾘｯﾄﾞはいつもと違ったものの、荒れる要素はなかったと思うんだけど…
妙にｺﾞﾀｺﾞﾀしてました。

まずｽﾀｰﾄ直後。
ｽﾀｰﾄを失敗したﾍﾞｯﾃﾙとｽﾀｰﾄ成功したｳｪﾊﾞｰの競り合いにﾊﾐﾙﾄﾝが絡んで、ﾍﾞｯﾃﾙがｺｰｽｱｳﾄﾀｲﾔがﾊﾞｰｽﾄﾍﾞｯﾃﾙ最後尾へ
その後ろでは同じくｽﾀｰﾄ失敗のｱﾛﾝｿと、ﾏｯｻが接触してﾏｯｻのﾀｲﾔがﾊﾞｰｽﾄﾏｯｻﾋﾞﾘ②へ

その後暫くは、大した動きなし(ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟでｼｭｰﾏｯﾊが順位落とした位)。

が、⑰周目。
ｸﾋﾞｻと競ってたｱﾛﾝｿが、ｺｰﾅｰをｼｮｰﾄｶｯﾄしてｸﾋﾞｻをﾊﾟｽ。
この場合、一旦ｸﾋﾞｻに順位を譲らなければいけないんですが、
『ｸﾋﾞｻがﾗｲﾝを残してくれなかったから、仕方なかったんだ』
と主張して(それでもﾀﾞﾒなんだけどね･笑)、そのまま先を行くｱﾛﾝｿ。
ｸﾋﾞｻがﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔした後、案の定、ｱﾛﾝｿにﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰのﾍﾟﾅﾙﾃｨ。

その直後、ﾃﾞﾗﾛｻとｽｰﾃｨﾙが接触してｾｲﾌﾃｨｶｰ導入。
ﾚｰｽ再開後にﾍﾟﾅﾙﾃｨを消化したｱﾛﾝｿ(ｾｲﾌﾃｨｶｰ㊥は消化出来ない決まり)は、⑲位に転落

それとは逆に、ｾｲﾌﾃｨｶｰのお陰で前のﾏｼﾝとの差が一気に縮まったﾍﾞｯﾃﾙが追い上げ開始
最後、ｽｰﾃｨﾙはなかなか抜けなかったけど、すごい勢いで⑦位完走で終了
優勝はｳｪﾊﾞｰ、②位ﾊﾐﾙﾄﾝ、③位は久し振りの表彰台、ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ。

ちなみに、ｶﾑｲは⑫番手ｽﾀｰﾄでしたが、うまく混乱を避けて⑥位入賞
棚ﾎﾞﾀだけど、
『ﾊﾞﾄﾙ以外に、安定した走りも出来る』
ってｱﾋﾟｰﾙ出来た良い機会だったんじゃないかな

同じく棚ﾎﾞﾀだったのは、⑭番手ｽﾀｰﾄのﾊﾞﾄﾝなんだけど…
またかよって感じです
勘の良さとか、火事場の馬鹿力的な速さは全くないけど、棚ﾎﾞﾀ運だけはﾎﾝﾄすごいわ

後は、やっぱりｱﾛﾝｿ。
ﾌｪﾗｰﾘにいるって事に、胡坐かきまくってますね
ﾏｯｻとの件はともかく、ｸﾋﾞｻの件は、ﾌｪﾗｰﾘ加入前なら間違いなくﾚｷﾞｭを守ってｸﾋﾞｻに譲ってたと思うんですよね。
ﾀﾞﾀﾞこねる回数も増えてるし、最近のｱﾛﾝｿって単なる嫌な人というか、民主党に通じる物を感じる
安定した走りしつつﾊﾞﾄﾙも出来て速い良いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなのに、もったいないなぁ。

次は、②週間後のﾄﾞｲﾂGP。
年間ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝまで③年計画だそうだけど、ﾁｰﾑもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもﾎｰﾑGPになるから、そろそろｼｭｰﾏｯﾊの表彰台も見たい

ﾖｰﾛｯﾊﾟGP

ﾘｱﾙﾀｲﾑで観戦
予選でﾒﾙｾﾃﾞｽが②台ともQ②落ちだったので、ﾃﾝｼｮﾝは下がり気味
最初はﾈﾊﾞでﾄﾚﾊﾝしたり、小顔になるﾛｰﾗｰやりながら観てたけど、⑩周目でそれどころじゃなくなりました。

ｳｪﾊﾞｰとｺﾊﾞﾗｲﾈﾝの大ｸﾗｯｼｭ
ｳｪﾊﾞｰがｺﾊﾞを抜こうとしてﾗｲﾝ模索㊥に乗り上げたって感じなんだけど。
ｺﾊﾞは大丈夫そうだったけど、ｳｪﾊﾞｰはﾏｼﾝが宙に浮いて回転上下逆さまに着地ﾊﾞｳﾝﾄﾞして反転ｽﾋﾟﾝしながらﾀｲﾔﾊﾞﾘｱに激突…と、一瞬死んだんじゃないかと思える位の激しさ。
心配してたら普通にﾏｼﾝ降りて来たし、後からﾚｰｽ後のｺﾒﾝﾄでも
『大丈夫だよ』
と言ってたから安心したけど

このｸﾗｯｼｭでｾｲﾌﾃｨｶｰ導入したんですが、ここでも大波乱。
ＦＩＡの指示とｾｲﾌﾃｨｶｰが入るﾀｲﾐﾝｸﾞがちぐはぐだった為、ﾊﾐﾙﾄﾝがｾｲﾌﾃｨｶｰを抜いたという理由でﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰ、即ﾋﾟｯﾄｲﾝした⑤台がﾚｷﾞｭ違反(ｾｲﾌﾃｨｶｰが入った周回でのﾋﾟｯﾄｲﾝorｽﾋﾟｰﾄﾞ違反)でﾚｰｽ後の審議で+⑤秒のﾍﾟﾅﾙﾃｨ、渋滞を避けてﾋﾟｯﾄｲﾝしたｼｭｰﾏｯﾊは信号で足止め(隊列通過㊥はｺｰｽに戻れないので)を食らって⑲位に転落するﾊﾒに。

ｼｭｰﾏｯﾊは計算ﾐｽが半分としても、あんな曖昧な入り方ではﾍﾟﾅﾙﾃｨ食らった⑥人も戸惑って当然だと思うけど
今年はｾｲﾌﾃｨｶｰ関連のﾄﾗﾌﾞﾙが多過ぎるから、もっとﾚｷﾞｭを明確にすれば良いのに。
動きがあるﾚｰｽは楽しいけど(事故は除いて)、こういうのは面白くないし。

で、この混乱の㊥、
『あえてここではﾀｲﾔ交換しない』
という作戦を取ったｶﾑｲが暫定③位にｼﾞｬﾝﾌﾟｱｯﾌﾟ
去年のｱﾌﾞﾀﾞﾋﾞ(某ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが無線で『ｶﾑｲが抜かせてくれないよ上に言いつけてやる』と泣き言言った時･笑)みたいに、ﾊﾞﾄﾝを従えて、ﾌｧｽﾃｽﾄも記録。
54周でﾋﾟｯﾄｲﾝして⑨位に落ちたものの、56周目でｱﾛﾝｿ、ﾌｧｲﾅﾙﾗｯﾌﾟ(57周目)の最後のｺｰﾅｰでﾌﾞｴﾐを抜いて⑦位入賞
ｺﾚがなかったら、ｳｪﾊﾞｰのｸﾗｯｼｭとｾｲﾌﾃｨｶｰのｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞしか印象に残らなかったと思うけど、最後に良い物見せて貰いました。

ｶﾑｲはちょくちょく
『こういうの観たかった』
というｵｰﾊﾞｰﾃｲｸを見せてくれるから、今年残れて良かったですよね。
今後にも期待

ちなみに優勝はﾍﾞｯﾃﾙ(なんか久し振り)で、②位ﾊﾐﾙﾄﾝ③位ﾊﾞﾄﾝ。
ﾍﾞｯﾃﾙはともかく、あとの②人はあんまり印象に残ってません(ﾊﾐﾙﾄﾝのﾍﾟﾅﾙﾃｨは物議が出てる様だけど)

次は再来週のｼﾙﾊﾞｰｽﾄﾝ。
ｺｰｽが改修されたそうだけど、ｺｰｽ幅(古いｺｰｽは狭い事が多い)はどうなったかな
CSは大丈夫だと思いたいけど、選挙と重なるのもちょっと心配です

ﾄﾙｺGP

今回も、ﾘｱﾙﾀｲﾑで観戦

ちょこちょこﾊﾞﾄﾙはあったものの、前半は中盤までﾘﾀｲﾔなし。
『何があったの』
と聞きたい位ﾏｸﾗｰﾚﾝが早くて、今回はさすがのﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙも押され気味

なので、ｼｭｰﾏｯﾊが⑤番手を走っていても
『どうせ映らないし、表彰台も無理だし』
といじけ気味で、ﾈﾊﾞでﾑｿｰしながら見てたんですが。

41周目、ﾈﾊﾞどころじゃないｱｸｼﾃﾞﾝﾄが

①位ｳｪﾊﾞｰ、②位ﾍﾞｯﾃﾙ、③位ﾊﾐﾙﾄﾝ、④位ﾊﾞﾄﾝの状態で、④台とも割と差がない状態で走ってる時の事。
ｽﾄﾚｰﾄでｳｪﾊﾞｰを左側から抜こうとしたﾍﾞｯﾃﾙと、ｳｪﾊﾞｰが接触
ﾍﾞｯﾃﾙのﾏｼﾝはｽﾋﾟﾝしながらｺｰｽｵﾌﾘﾀｲﾔ、ｳｪﾊﾞｰはｺｰｽから外れずにいられたものの、ﾏｸの②台に抜かれて③位に転落
びっくり。

その後は、ﾊﾐﾙﾄﾝとﾊﾞﾄﾝが多少競ったり調子が良かったﾍﾟﾄﾛﾌがﾊﾟﾝｸで下位に沈む程度で、大きな動きはないままﾏｸの①-②で終了
ｶﾑｲが初ﾎﾟｲﾝﾄ(＆ｻﾞｳﾊﾞｰが初めて②台とも完走)とかｼｭｰﾏｯﾊの今年最高位とか、何気に嬉しいﾆｭｰｽがあったんですが、ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙの件ですっかり霞んでました

ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙは元々ﾏｼﾝの信頼性って面では不安が残るﾁｰﾑで、今回も予選ｱﾀｯｸ直後にｺｰｽ脇で止まっちゃってたり、ﾏｼﾝの調子は良くなかった感じだけど…
ﾍﾞｯﾃﾙはなぜあそこで無理をしたのかと。
確かに、個人のﾗﾝｷﾝｸﾞには同じﾁｰﾑだからとかは関係ないけど、ﾌﾘｰ走行の時からｺｰｽ自体も滑りやすい事は分かっていたんだから、ﾏｼﾝ同士が接近し過ぎればいつも以上に挙動が乱れるのは分かってたと思うんだけど。
ﾍﾞｯﾃﾙは速いしうまいけど、若気の至りなのか実力を過信してるのか、時々こういう事やるんですよね。
もったいない
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙは仲が良いｲﾒｰｼﾞだったから、これでこじれなければ良いけど

あと、ﾏｸの②人の性格の悪さには苦笑いでした
ﾚｰｽ後の計測㊥とか会見㊥、凹んでるｳｪﾊﾞｰの前でﾁｸﾁｸと…
ｲｷﾞﾘｽ人の本領発揮て感じで。
ﾊﾐﾙﾄﾝは今期初優勝だし、ﾊﾞﾄﾝは道端ｼﾞｪｼｶ(ﾓﾅｺ後に別れたらしいです)がｱｹﾞﾏﾝじゃなかった事が証明出来て晴れ晴れした気分なんだろうけど、ああいうの好きじゃないな～

次は②週間後、ｶﾅﾀﾞ
ﾏｸの②台には、ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙに蹴落とされるか、ｶﾞｽ欠でﾘﾀｲﾔみたいな無様な負け方して欲しいな

ﾓﾅｺGP

予選は録画で見て、決勝はﾘｱﾙﾀｲﾑで観戦しました

ﾓﾅｺは市街地をｺｰｽにしているのは有名だけど、その分狭くて抜きにくいのが特徴の①つ。
だから高速ﾊﾟﾚｰﾄﾞ状態の事もあるけど、今年はいつも上位のｱﾛﾝｿが予選に出なくて最後尾ｽﾀｰﾄだったので(ﾌﾘｰ走行でｸﾗｯｼｭして、ﾏｼﾝを修理してたみたい)、ｸﾗｯｼｭの多さも合わさって忙しい展開でした。

まず、ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞがﾄﾝﾈﾙ内でｸﾗｯｼｭして、①度目のｾｲﾌﾃｨｶｰ導入。
その隙にｱﾛﾝｿがﾀｲﾔ交換(ﾋﾟｯﾄｲﾝのﾀｲﾐﾝｸﾞをずらして、ｼﾞｬﾝﾌﾟｱｯﾌﾟする為)、ｾｲﾌﾃｨｶｰがいる間にﾊﾞﾄﾝがｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔ。
その後、ｱﾛﾝｿの猛追。
抜かせてくれないﾏｼﾝに拳振り上げたり(同一周回なのに･笑。これはどうかと思う)、かなりｲﾗｲﾗしてた感じ。
でも、その内他のﾏｼﾝがﾀｲﾔ交換して、25周目には⑧or⑨位まで浮上

30周過ぎ位まで、下位のﾏｼﾝがﾘﾀｲﾔするものの上位の順位は殆ど変動なし。
32周目でﾊﾞﾘﾁｪﾛがｸﾗｯｼｭ＆ｽﾋﾟﾝして、ｺｰｽのど真ん中でﾘﾀｲﾔｾｲﾌﾃｨｶｰ②回目の出動。
この時、ﾊﾞﾘﾁｪﾛがｽﾃｱﾘﾝｸﾞを投げ捨てて、ﾊﾐﾙﾄﾝがそれを轢く。
去年は走行㊥に部品飛ばしてﾏｯｻに怪我させた癖に(故意じゃないとは言え)、ｺｰｽに物投げたら危険ってまだ分からないのかね、このｵｯｻﾝ

40周過ぎ、ｺｰｽの不具合で③度目のｾｲﾌﾃｨｶｰ。
70周過ぎまでに⑨台ﾘﾀｲﾔするものの、混乱なし。

74周目でﾄｩﾙｰﾘとﾁｬﾝﾄﾞｯｸがｺｰｽを塞ぐわﾏｼﾝから火が出るわ、大ｸﾗｯｼｭ。
④度目のｾｲﾌﾃｨｶｰ。

このままｾｲﾌﾃｨｶｰ先導で終わるかと思ったら、最終ﾗｯﾌﾟの最終ｺｰﾅｰでﾚｰｽ再開。
ｼｭｰﾏｯﾊがｱﾛﾝｿを抜いて、ﾓﾅｺﾏｲｽﾀｰの格を見せ付けて終了。
優勝はｳｪﾊﾞｰ、②位ﾍﾞｯﾃﾙ、③位ｸﾋﾞｻ。
表彰式終わった辺りで、ｼｭｰﾏｯﾊのｵｰﾊﾞｰﾃｲｸに審議が入るとのﾃﾛｯﾌﾟ。

その時は
『ｾｲﾌﾃｨｶｰ消えてたし、平気でしょ』
と思って寝ました。
が、朝になって速報ｻｲﾄを見たら、あのｵｰﾊﾞｰﾃｲｸはﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反でｼｭｰﾏｯﾊは⑳秒加算のﾍﾟﾅﾙﾃｨ⑫位転落になったと知ってﾋﾞｯｸﾘ

確かに、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝには
『ｾｲﾌﾃｨｶｰ先導でﾚｰｽが終わる時＝最終ﾗｯﾌﾟでｾｲﾌﾃｨｶｰは消える』
とある様だけど、最終ﾗｯﾌﾟでｾｲﾌﾃｨｶｰが消えた場合、＝ｾｲﾌﾃｨｶｰ先導でﾚｰｽ終了とは言い切れないんですよね。
つまり、最終ﾗｯﾌﾟでﾚｰｽ再開する事もありえる訳。

ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの受け取り方の違いなんだけど、今回は
『この周回でｾｲﾌﾃｨｶｰ消えるよ(＝ﾚｰｽ再開)』
というﾃﾛｯﾌﾟをわざわざ出した訳だから、ﾚｰｽ再開と考えるのが普通。
だから、どう考えても誤審orﾚｰｽ再開ではないと周知しなかったFIAのﾐｽなんですよね。
まぁ、ﾊﾞﾘﾁｪﾛの事が問題にならずにこっちに審議入るって事は、ﾊﾅからﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝのｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝを利用してﾌｪﾗｰﾘ上げｼｭｰﾏｯﾊ下げするつもりだったんだろうけど。

F1自体はそういうｽﾎﾟｰﾂだから(人種の絡み含めて)仕方ないとは思うけど、最初にﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになった年かな
『ﾌｪﾗｰﾘだけでは走りたくない』
って公言して暴言吐いて、ｲｶｻﾏ全否定みたいな事も言ってたｱﾛﾝｿが相手って言うのが…
『結局権力使える立場になったら使うし、それをおかしいと思わないんじゃん。やっぱｶﾞｷの負け惜しみだったのかよ』
みたいな

ｸﾋﾞｻが久々に活躍したとかﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞが地味に頑張ってたとか、嬉しい話は色々あるけど、最後は興醒めで終わったﾚｰｽでした。
ｼｭｰﾏｯﾊと同じ事をしようとしてたｱﾛﾝｿが何て言ってるか、ｺﾒﾝﾄ探して来ようっと