ﾓﾅｺGP

予選は録画で見て、決勝はﾘｱﾙﾀｲﾑで観戦しました

ﾓﾅｺは市街地をｺｰｽにしているのは有名だけど、その分狭くて抜きにくいのが特徴の①つ。
だから高速ﾊﾟﾚｰﾄﾞ状態の事もあるけど、今年はいつも上位のｱﾛﾝｿが予選に出なくて最後尾ｽﾀｰﾄだったので(ﾌﾘｰ走行でｸﾗｯｼｭして、ﾏｼﾝを修理してたみたい)、ｸﾗｯｼｭの多さも合わさって忙しい展開でした。

まず、ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞがﾄﾝﾈﾙ内でｸﾗｯｼｭして、①度目のｾｲﾌﾃｨｶｰ導入。
その隙にｱﾛﾝｿがﾀｲﾔ交換(ﾋﾟｯﾄｲﾝのﾀｲﾐﾝｸﾞをずらして、ｼﾞｬﾝﾌﾟｱｯﾌﾟする為)、ｾｲﾌﾃｨｶｰがいる間にﾊﾞﾄﾝがｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔ。
その後、ｱﾛﾝｿの猛追。
抜かせてくれないﾏｼﾝに拳振り上げたり(同一周回なのに･笑。これはどうかと思う)、かなりｲﾗｲﾗしてた感じ。
でも、その内他のﾏｼﾝがﾀｲﾔ交換して、25周目には⑧or⑨位まで浮上

30周過ぎ位まで、下位のﾏｼﾝがﾘﾀｲﾔするものの上位の順位は殆ど変動なし。
32周目でﾊﾞﾘﾁｪﾛがｸﾗｯｼｭ＆ｽﾋﾟﾝして、ｺｰｽのど真ん中でﾘﾀｲﾔｾｲﾌﾃｨｶｰ②回目の出動。
この時、ﾊﾞﾘﾁｪﾛがｽﾃｱﾘﾝｸﾞを投げ捨てて、ﾊﾐﾙﾄﾝがそれを轢く。
去年は走行㊥に部品飛ばしてﾏｯｻに怪我させた癖に(故意じゃないとは言え)、ｺｰｽに物投げたら危険ってまだ分からないのかね、このｵｯｻﾝ

40周過ぎ、ｺｰｽの不具合で③度目のｾｲﾌﾃｨｶｰ。
70周過ぎまでに⑨台ﾘﾀｲﾔするものの、混乱なし。

74周目でﾄｩﾙｰﾘとﾁｬﾝﾄﾞｯｸがｺｰｽを塞ぐわﾏｼﾝから火が出るわ、大ｸﾗｯｼｭ。
④度目のｾｲﾌﾃｨｶｰ。

このままｾｲﾌﾃｨｶｰ先導で終わるかと思ったら、最終ﾗｯﾌﾟの最終ｺｰﾅｰでﾚｰｽ再開。
ｼｭｰﾏｯﾊがｱﾛﾝｿを抜いて、ﾓﾅｺﾏｲｽﾀｰの格を見せ付けて終了。
優勝はｳｪﾊﾞｰ、②位ﾍﾞｯﾃﾙ、③位ｸﾋﾞｻ。
表彰式終わった辺りで、ｼｭｰﾏｯﾊのｵｰﾊﾞｰﾃｲｸに審議が入るとのﾃﾛｯﾌﾟ。

その時は
『ｾｲﾌﾃｨｶｰ消えてたし、平気でしょ』
と思って寝ました。
が、朝になって速報ｻｲﾄを見たら、あのｵｰﾊﾞｰﾃｲｸはﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反でｼｭｰﾏｯﾊは⑳秒加算のﾍﾟﾅﾙﾃｨ⑫位転落になったと知ってﾋﾞｯｸﾘ

確かに、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝには
『ｾｲﾌﾃｨｶｰ先導でﾚｰｽが終わる時＝最終ﾗｯﾌﾟでｾｲﾌﾃｨｶｰは消える』
とある様だけど、最終ﾗｯﾌﾟでｾｲﾌﾃｨｶｰが消えた場合、＝ｾｲﾌﾃｨｶｰ先導でﾚｰｽ終了とは言い切れないんですよね。
つまり、最終ﾗｯﾌﾟでﾚｰｽ再開する事もありえる訳。

ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの受け取り方の違いなんだけど、今回は
『この周回でｾｲﾌﾃｨｶｰ消えるよ(＝ﾚｰｽ再開)』
というﾃﾛｯﾌﾟをわざわざ出した訳だから、ﾚｰｽ再開と考えるのが普通。
だから、どう考えても誤審orﾚｰｽ再開ではないと周知しなかったFIAのﾐｽなんですよね。
まぁ、ﾊﾞﾘﾁｪﾛの事が問題にならずにこっちに審議入るって事は、ﾊﾅからﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝのｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝを利用してﾌｪﾗｰﾘ上げｼｭｰﾏｯﾊ下げするつもりだったんだろうけど。

F1自体はそういうｽﾎﾟｰﾂだから(人種の絡み含めて)仕方ないとは思うけど、最初にﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになった年かな
『ﾌｪﾗｰﾘだけでは走りたくない』
って公言して暴言吐いて、ｲｶｻﾏ全否定みたいな事も言ってたｱﾛﾝｿが相手って言うのが…
『結局権力使える立場になったら使うし、それをおかしいと思わないんじゃん。やっぱｶﾞｷの負け惜しみだったのかよ』
みたいな

ｸﾋﾞｻが久々に活躍したとかﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞが地味に頑張ってたとか、嬉しい話は色々あるけど、最後は興醒めで終わったﾚｰｽでした。
ｼｭｰﾏｯﾊと同じ事をしようとしてたｱﾛﾝｿが何て言ってるか、ｺﾒﾝﾄ探して来ようっと