中国GP

日本はだから大丈夫だと思ったら、中国は
ｾｲﾌﾃｨｶｰ先導で⑧周の間ﾊﾟﾚｰﾄﾞして(抜けないから)、⑨周目から本格的にﾚｰｽ開始

上海はどちらかと言うとｽﾋﾟｰﾄﾞｺｰｽなので、ﾊﾞﾄﾙはあちこちであったもののｽﾋﾟﾝ続出(ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのﾀｲﾔの作り方も不評だったみたい)。
ｸﾋﾞｻやﾋﾟｹ子のｸﾗｯｼｭで③回位ｾｲﾌﾃｨｶｰが入る、状況が把握しにくいﾚｰｽでした(だから割愛)。

結果は、PPだったﾍﾞｯﾃﾙの優勝
②位にはﾍﾞｯﾃﾙと同じﾁｰﾑのｳｪﾊﾞｰが入ったので、ﾌﾞﾗｳﾝGPの1-2独占は無事に阻止
ﾌｪﾗｰﾘと並ぶ位不調だったﾏｸﾗｰﾚﾝも5-6位に入って、少し復活して来たみたいです。

ﾍﾞｯﾃﾙは速いけど真摯な走りをする所が好きで、去年の後半から注目してたからちょっと嬉しい
今年は、悪くないぃのに運が悪い人になりそうな雰囲気でかわいそうだったし
独走しすぎはつまらないけど、この優勝が良い転機になるんじゃないかな

それに比べてﾌｪﾗｰﾘは
今回はKERSを搭載せずに走ったそうだけど、②人とも後半おかしかったんですよね。
ﾏｯｻはﾘﾀｲﾔしちゃったし、一時④位とか走ってたﾗｲｺも後半ｽﾞﾙｽﾞﾙで⑩位になっちゃったし…
何でここまで合わない車になっちゃったか知らないけど、いくらﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが頑張ってても、こんなﾄﾗﾌﾞﾙだらけじゃ今年は優勝とか無理そう
ｼｭｰﾏｯﾊが入る前のﾌｪﾗｰﾘも間抜けな所が多かったのは知ってるけど、速くて強いﾌｪﾗｰﾘが見たい

次は今週末のﾊﾞｰﾚｰﾝ。
去年ﾏｯｻが優勝したｻｰｷｯﾄだし、そろそろどっちかが表彰台に乗ってくれる様に祈ります

ﾏﾚｰｼｱ決勝

『どうせ今回もﾌﾞﾗｳﾝＧＰ優勝しそうだし』
と思って、ｻﾌﾞのｱｲﾃﾑ所持数を増やすべく、ﾑｿｰしながら観てましたが…

思った以上にぐちゃぐちゃでした

ＰＰだったﾊﾞﾄﾝのｽﾀｰﾄ失敗はどうでも良いとして、調子悪いﾏｼﾝが多かった印象。
ｸﾋﾞｻも変な動きしてたし、ｱﾛﾝｿも渋滞作ってたりとか。
お陰でﾗｲｺのｵｰﾊﾞｰﾃｲｸが見れて嬉しかったけど

でも、やっぱり問題は雨
今回はどうにかなりそうだったﾗｲｺは、早めにﾚｲﾝﾀｲﾔに変えて失敗(思ったより本降りになるのが遅くてﾍﾟｰｽ上がらない上にﾀｲﾔの劣化が激しくて、無駄にﾋﾟｯﾄｲﾝするﾊﾒに)したし、本降りになってからの雨の勢いがすごすぎてｽﾋﾟﾝ続出。
挙句の果てに、20周以上残したまま赤旗中断50分後打ち切り決定の流れ(31周時点での順位がそのまま適用。優勝は又ﾌﾞﾗｳﾝGP)

去年みたいに無理にﾚｰｽ続行しなかったから、安全面では良かったけど…
観る方としては、やっぱり消化不良な感じ
ｻｰｷｯﾄの都合ですぐには無理としても、今回は全車ﾎﾟｲﾝﾄなしｼｰｽﾞﾝ㊥どこかでﾌﾚｯｼｭｴﾝｼﾞﾝOKで仕切り直しとか出来なかったのかな
まぁ、それ以前にわざわざｽｺｰﾙが来やすい夕方にﾚｰｽすんなって話ですが。

あと、ﾍﾞｯﾃﾙが…
今年は何かかわいそうな流れが多いですね。
ｵｰｽﾄﾗﾘｱのｸﾗｯｼｭの件で今回は⑩ｸﾞﾘｯﾄﾞ降格(ｸﾗｯｼｭ自体は仕方ないｱｸｼﾃﾞﾝﾄだけど、その後が問題だったとか)、決勝ではﾀｲﾔを変えるﾀｲﾐﾝｸﾞが合わなくて…
速いのもあるけど、真摯に頑張ってるｲﾒｰｼﾞだから、不運続きだと応援したくなる

今年辺り、①位ﾗｲｺ②位ﾏｯｻ③位ﾍﾞｯﾃﾙのｺﾝﾋﾞとか見たいけど…
難しいかな
何でﾌﾞﾗｳﾝGPばっかりあんな調子良いんだろ
謎。

ｵｰｽﾄﾗﾘｱ決勝

『ﾌﾞﾗｳﾝＧＰとﾄﾖﾀが調子良い』
とは予選前から言われてたし、予選観るだけでよく分かったけど、まさかﾊﾞﾄﾝが優勝するとは
しかもﾊﾞﾘﾁｪﾛと1-2とか、動揺してﾈｲﾙｼﾞｪﾙひっくり返しちゃったよ。

ﾛｽﾌﾞﾗｳﾝがﾎﾝﾀﾞに移籍(その前はﾌｪﾗｰﾘにいた)ｱｸﾞﾘ撤退ﾎﾝﾀﾞ撤退ﾛｽﾌﾞﾗｳﾝの買収
…て流れ見ても、ﾛｽﾌﾞﾗｳﾝは最初からﾎﾝﾀﾞが撤退する機会を狙って乗っ取る気だったのは明らかとだけど、このﾀｲﾐﾝｸﾞで優勝が重なると、ちょっと胡散臭い…
ｴﾝｼﾞﾝはﾒﾙｾﾃﾞｽだけど、それ以外殆どﾎﾝﾀﾞだから余計ね。

ｸﾗｯｼｭやKERS絡みのﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙも多かったから、たまたまKERSを搭載してない＋今年のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ向きのﾏｼﾝ作りが出来たﾌﾞﾗｳﾝがうまく切り抜けただけかも知れないけど。

今週末はﾏﾚｰｼｱ。
温度と湿度(とたまにｽｺｰﾙ)でかなり負担がかかるﾊｽﾞだけど、ﾌﾞﾗｳﾝGPがそこをｸﾘｱ出来たら、今年の結果が予想出来て怖い

F1開幕

今年も開幕戦はｵｰｽﾄﾗﾘｱ

今年はﾃｽﾄ期間㊥の状況とか殆どﾁｪｯｸしなかったので、ﾏｼﾝがどんなだとか知らずに観ましたが…
ﾏｼﾝ、ｶｯｺ悪
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの変更で、ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞの幅は広く、ﾘｱｳｨﾝｸﾞは狭く、横も狭く(多分)なったせいで、ｶｰﾄみたいで安っぽい感じ

それと、今年から自由に搭載出来る様になったKERS。
よくｶｰｱｸｼｮﾝの映画にある、ﾎﾞﾀﾝを押すとｽｰﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭ出来る機能(Ｆ1の場合は＋80馬力)の事で、ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸを増やす狙いで出来た物らしいんですが、ｹﾞｰﾑじゃあるまいし、これもｲﾗﾅｲ。
ｽﾄﾚｰﾄで抜けるかどうかは各ﾁｰﾑの開発力の差だし、狭いｺｰｽでいかに相手の隙を見て抜くかはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾃｸの差でしょ
それを均一化したいなら、車体もﾀｲﾔもﾜﾝﾒｲｸにしてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもﾛﾎﾞｯﾄにやらせりゃ良い訳で。

元々Ｆ1は贅沢や格差を楽しむｽﾎﾟｰﾂなのに、経費削減だのｴｺだの均一化だの迷走し過ぎ。
開発力や資金力がないﾁｰﾑは、勝手に脱落してけばいいんだってば。

という訳で、すっかり萎えてﾜﾝｾｸﾞでﾘﾝｸﾞ開いて並行して観てました
今年は最終戦まで観る自信、ないかも

中国GP

ﾌｪﾗｰﾘは、ｼｭｰﾏｯﾊ時代から上海と相性ｲﾏｲﾁだった記憶があるので、決勝でどう転ぶかと心配してましたが…
ﾗｲｺは思ったより調子良かったので安心しました
この人、ｱｼﾞｱ嫌いな癖に、意外とｱｼﾞｱで良い成績残すんですよね

ただ、それ以上に調子良かったのがﾊﾐﾙﾄﾝ。

今回もﾌﾛﾝﾄﾛｰがﾊﾐﾙﾄﾝとﾗｲｺだったので、①週間前と同じ妨害されないかﾋﾔﾋﾔしてたけど、さすがに前回でﾔﾊﾞｲと思ったらしく、ｽﾀｰﾄは普通(後ろの方で接触あったけど)。
そのままﾊﾐﾙﾄﾝが首位独走で、そのまま優勝しちゃいました。

ﾀｲﾔ扱いがﾄﾞﾍﾀなので、後半ﾀｲﾔにﾌﾗｯﾄｽﾎﾟｯﾄが出来て(磨耗が原因でﾀｲﾔの溝がなくなったり変形する事。ﾀｲﾔ扱いが荒いと出来やすい)滑りかけてたので、密かにｺｰｽｱｳﾄorｽﾋﾟﾝでﾀｲﾑﾛｽするのを期待してたけど、TOP走っていたから落ち着いた走りが出来てたみたい。
ﾁｯ

ﾌｪﾗｰﾘの方は、ﾗｲｺは良かったけど、ﾏｯｻのﾍﾟｰｽが上がらず終い。
最後の方でﾗｲｺがﾏｯｻを先に行かせたけど、ﾗｲｺはかなりﾍﾟｰｽ落としてﾏｯｻを待っていた感じ。
②位ﾏｯｻ、③位ﾗｲｺでﾌｨﾆｯｼｭしてﾏｯｻがﾁｬﾝﾌﾟになる可能性が残ったけど、昨日のﾏｯｻのﾍﾟｰｽ観るとﾌﾞﾗｼﾞﾙGPが心配
いくらﾏｯｻの母国だと言っても、もしﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙが起きたらどうしようもないし…

ﾊﾐﾙﾄﾝとﾏｯｻの差は⑦pt。
ﾏｯｻがﾁｬﾝﾌﾟになる為には、
ﾏｯｻ優勝でﾊﾐﾙﾄﾝが⑦位以下orﾏｯｻが②位でﾊﾐﾙﾄﾝがﾉｰﾎﾟｲﾝﾄ
という条件をｸﾘｱする必要があります。
正直かなり厳しい状態だけど、ﾊﾐﾙﾄﾝがﾁｬﾝﾌﾟ取るのだけは嫌なので(今年取ったら最年少ﾁｬﾝﾌﾟの記録塗り替える事になるし)、ﾏｯｻの一発大逆転を祈ろうと思います。
…ｺｰﾋｰ断ちして願掛けでもするか