日本GP②

終わりました。

ハミルトンとマッサのペナルティの後、グダグダのまま終わるかと思ったら、スピードコースゆえのバトルが結構観れましたね
最後の30分、不覚にもドキドキしっぱなさでした

でも、マトモにレースしてた③人が表彰台で良かった
ライコがクビサを抜けなかったのは残念だったけど、後味良いレース
最初のハミルトンの暴挙がなければもっと良かったんだろうけど
昔ならハミルトンみたいな事しても許された部分あるけど、今のＦ１であんなのしたらシャレにならない事故になりかねないしね…

て、話ずれたので修正。
中継も運営も、今年は去年より少しはマシになってました。
それでも
『マシ』
程度だけど

系列の下請にチケ買わせて席埋めてたけど(笑)、トヨタ以外の応援フラッグも許可されてたみたいだし、カズキのゴリ押し＋ポエマー塩原が無駄にうるさかったけどＦ１無関係な芸能人のゲストなかったし、去年より観やすかった
もしかして、今年がマトモに見える様に、去年はわざと変な運営&中継してたんじゃないかと思える位

でも、今年も公式会見見せてくれないんですね
ライコも嬉しそうにしてたし、今回のは見たかったのに

馬は毎週あるんだから、少し位見せてくれても…
て思うのはワガママかな

日本GP①

寒いので毛布にくるまりながら観戦

フジはコースもトヨタも最悪だから、
『一応見とく』
という感じで、スタートまで半分寝ながら観てました

でも、序盤で良い方向に期待が裏切られました。

ハミルトン自爆

スタート直後、ライコ押し出した(多分わざと)上に、中団以降の混乱の元になる動きした時はムカついたけど、その後マッサとぶつかってスピン
最後尾まで落ちてくれました。
自業自得

ただ、ハミルトンはともかく、フェラーリにまで審議対象になってるそうで
ライコはハミルトンに押し出しされただけだし、マッサも直前にミスはしたけど、コーナーの立ち上がりで思い切りハミルトンに締められて逃げ場なかっただけに見えるんだけど…(つまりハミルトンのせい)

あ、ハミルトンとマッサにドライブスルー出たみたいですね。
ハミルトン、今回は失格でも良い位じゃない
まぁ、これで今回はノーポイントだろうからまだ良いけど。

あとはライコとマッサの頑張りに期待

日本GP予選

今年も観戦。

Q③終了間際はともかく、中盤ちょっと飽きてました

富士みたいなｽﾋﾟｰﾄﾞｺｰｽより、ﾓﾅｺとかみたいなﾃｸﾆｶﾙなｺｰｽの方が好きかも。


実はこの記事、⑭日になってから書いてるんですが、それ位しか書く事がない位印象がない
去年の決勝程ひどいと困るけど(危ないし見えないから)、
『雨あっての富士』
とつくづく実感。

早く鈴鹿の日本GPが観たいなぁ

ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙGP

今年から開催する事になったｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙGP
初めてのﾅｲﾄﾚｰｽです

で観るまでは、
『暗いままﾚｰｽして大丈夫なの』
と心配してたけど、そんな心配は不要でした。
1800ﾙｸｽ分の照明で照らしてて、すんごい明るいの。
ｺｰｽ上は晴れてる昼間の明るさと大差ない程で、逆にﾅｲﾄﾚｰｽの意味ないじゃんって位。
その分事故のﾘｽｸは減るから良いけどさ。

ｺｰｽは、予選の時のｺｰｽ解説覚えてないけど(半分寝ぼけてた)、ｺｰｽ幅の狭い市街地ｺｰｽという以外は特に名物になりそうなｺｰﾅｰとかなさそうな、面白みのないｺｰｽって印象でした(ﾋﾟｯﾄへの入口が予選後変更になったそうですが)。
高速の下くぐったりする所は雰囲気良かったけど。

肝心のﾚｰｽはｺｰｽ幅が狭い＋一部の縁石が高いせいで、何度かｸﾗｯｼｭｾｲﾌﾃｨｶｰ導入。
さらに、その時のﾋﾟｯﾄ作業絡みで③台がﾍﾟﾅﾙﾃｨを食らって順位が下がったりする大混乱。
なかなか本来の順位が掴みにくい状態が続いてました。

ちなみに、のﾍﾟﾅﾙﾃｨ。
②台(ﾆｺとｸﾋﾞｻ)は、ｾｲﾌﾃｨｶｰが出たか出ないか微妙なﾀｲﾐﾝｸﾞで給油＆ﾀｲﾔ交換した為(ｾｲﾌﾃｨｶｰが出て暫くは、ﾋﾟｯﾄの出入り禁止)⑩秒ﾋﾟｯﾄｽﾄｲｯﾌﾟ。
もう①台のﾏｯｻは、ﾋﾟｯﾄｲﾝしたﾀｲﾐﾝｸﾞはﾚｷﾞｭ違反ではなかったものの、給油のﾎｰｽが抜けない内に発進ﾋﾟｯﾄの出口脇まで突っ走ったのを危険行為と見なされてﾋﾟｯﾄｽﾙｰのﾍﾟﾅﾙﾃｨという内容でした(ついでに、発進時にﾋﾟｯﾄｲﾝして来た別ﾁｰﾑのﾏｼﾝにぶつかりそうにもなってたり)。

②台の方は、積んでる燃料の関係もあるから仕方ないと思うけど、ﾏｯｻはTOPを走っていただけにﾎﾝﾄ勿体ない
ちなみに、ﾏｯｻの名誉の為に言っておくと、今回こそ完全にｸﾙｰのﾐｽ。
ﾌｪﾗｰﾘは、ﾋﾟｯﾄ作業が終わるとﾛﾘﾎﾟｯﾌﾟ代わりの信号が青にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ発進になるんですが、今回は、一瞬青になった直後、また信号が赤になったんですね。
ﾏｯｻが発進したのは、信号が一瞬青になったその瞬間だったから、おかしくはないんですよ。
最近、ﾗｲｺも給油ﾉｽﾞﾙを引っ張って発進しかけた事があったけど、今思うと、ﾗｲｺの時も同じ状況だったのかも知れませんね。
ｸﾙｰの作業どうこうより、信号式のｼｽﾃﾑ自体を見直した方が良い様な…

おまけに、ﾏｯｻの件で影響受けて③位⑯位に順位を落としていたﾗｲｺﾈﾝは、⑤位まで上がった所で壁にぶつけてﾘﾀｲﾔ…
ﾌｪﾗｰﾘは良いとこなしで終了でした

結局、優勝は最初のｾｲﾌﾃｨｶｰが出た時にうまく立ち回ったｱﾛﾝｿ。
一昨年までは大嫌いだったけど(なんかﾊﾐﾙﾄﾝと似てた)、去年のﾊﾐﾙﾄﾝの件から好印象を持っているので、素直におめでとうって思います。
ていうか、ﾊﾐﾙﾄﾝじゃなくて良かった…

次は、再来週の日本GP。
ｺｰｽの作りは単純で面白くないし、下手したら霧しか見えないし、ﾄﾖﾀの運営はこすいし、生中継で見られる事しか利点がないけど(思い入れもｾﾞﾛ･笑)、休日出勤しないで済みそうだから、ﾘｱﾙﾀｲﾑで観ようと思います。
次回はﾌｪﾗｰﾘのﾋﾟｯﾄ作業がうまく行きますように

…て、万年下位の③流ﾁｰﾑのﾌｧﾝみたいな望みですね

間違い

昨日のﾖｰﾛｯﾊﾟGPの話。

ﾗｲｺのﾋﾟｯﾄでの事故の事を、自信満々で
『ﾛﾘﾎﾟｯﾌﾟのﾐｽ』
と言い切りましたが、その後F1関係のｻｲﾄ巡ってたら、ﾌｪﾗｰﾘは信号式という事を知りました

だから、日曜の事故はｸﾙｰのﾐｽじゃなくてﾗｲｺのﾐｽです。
もし信じてしまた方がいたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

これでﾊﾐﾙﾄﾝの信号無視の事、何も言えなくなっちゃったなぁ…
ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝと同時ﾋﾟｯﾄｲﾝで焦ってたとは言え、ﾗｲｺのｱﾎ

⑮年位見てて気付かないとかｱﾎですね
そういえば、ﾄﾖﾀのは何度か見た記憶あるけど(ｽﾎﾟﾝｻｰのｶﾒﾗ型のやつ)、ﾌｪﾗｰﾘのは見た記憶ないわ

次のGPの時は、信号の位置をしっかり見て覚えておこうと思います。
ｽﾐﾏｾﾝ