ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙGP

今年から開催する事になったｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙGP
初めてのﾅｲﾄﾚｰｽです

で観るまでは、
『暗いままﾚｰｽして大丈夫なの』
と心配してたけど、そんな心配は不要でした。
1800ﾙｸｽ分の照明で照らしてて、すんごい明るいの。
ｺｰｽ上は晴れてる昼間の明るさと大差ない程で、逆にﾅｲﾄﾚｰｽの意味ないじゃんって位。
その分事故のﾘｽｸは減るから良いけどさ。

ｺｰｽは、予選の時のｺｰｽ解説覚えてないけど(半分寝ぼけてた)、ｺｰｽ幅の狭い市街地ｺｰｽという以外は特に名物になりそうなｺｰﾅｰとかなさそうな、面白みのないｺｰｽって印象でした(ﾋﾟｯﾄへの入口が予選後変更になったそうですが)。
高速の下くぐったりする所は雰囲気良かったけど。

肝心のﾚｰｽはｺｰｽ幅が狭い＋一部の縁石が高いせいで、何度かｸﾗｯｼｭｾｲﾌﾃｨｶｰ導入。
さらに、その時のﾋﾟｯﾄ作業絡みで③台がﾍﾟﾅﾙﾃｨを食らって順位が下がったりする大混乱。
なかなか本来の順位が掴みにくい状態が続いてました。

ちなみに、のﾍﾟﾅﾙﾃｨ。
②台(ﾆｺとｸﾋﾞｻ)は、ｾｲﾌﾃｨｶｰが出たか出ないか微妙なﾀｲﾐﾝｸﾞで給油＆ﾀｲﾔ交換した為(ｾｲﾌﾃｨｶｰが出て暫くは、ﾋﾟｯﾄの出入り禁止)⑩秒ﾋﾟｯﾄｽﾄｲｯﾌﾟ。
もう①台のﾏｯｻは、ﾋﾟｯﾄｲﾝしたﾀｲﾐﾝｸﾞはﾚｷﾞｭ違反ではなかったものの、給油のﾎｰｽが抜けない内に発進ﾋﾟｯﾄの出口脇まで突っ走ったのを危険行為と見なされてﾋﾟｯﾄｽﾙｰのﾍﾟﾅﾙﾃｨという内容でした(ついでに、発進時にﾋﾟｯﾄｲﾝして来た別ﾁｰﾑのﾏｼﾝにぶつかりそうにもなってたり)。

②台の方は、積んでる燃料の関係もあるから仕方ないと思うけど、ﾏｯｻはTOPを走っていただけにﾎﾝﾄ勿体ない
ちなみに、ﾏｯｻの名誉の為に言っておくと、今回こそ完全にｸﾙｰのﾐｽ。
ﾌｪﾗｰﾘは、ﾋﾟｯﾄ作業が終わるとﾛﾘﾎﾟｯﾌﾟ代わりの信号が青にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ発進になるんですが、今回は、一瞬青になった直後、また信号が赤になったんですね。
ﾏｯｻが発進したのは、信号が一瞬青になったその瞬間だったから、おかしくはないんですよ。
最近、ﾗｲｺも給油ﾉｽﾞﾙを引っ張って発進しかけた事があったけど、今思うと、ﾗｲｺの時も同じ状況だったのかも知れませんね。
ｸﾙｰの作業どうこうより、信号式のｼｽﾃﾑ自体を見直した方が良い様な…

おまけに、ﾏｯｻの件で影響受けて③位⑯位に順位を落としていたﾗｲｺﾈﾝは、⑤位まで上がった所で壁にぶつけてﾘﾀｲﾔ…
ﾌｪﾗｰﾘは良いとこなしで終了でした

結局、優勝は最初のｾｲﾌﾃｨｶｰが出た時にうまく立ち回ったｱﾛﾝｿ。
一昨年までは大嫌いだったけど(なんかﾊﾐﾙﾄﾝと似てた)、去年のﾊﾐﾙﾄﾝの件から好印象を持っているので、素直におめでとうって思います。
ていうか、ﾊﾐﾙﾄﾝじゃなくて良かった…

次は、再来週の日本GP。
ｺｰｽの作りは単純で面白くないし、下手したら霧しか見えないし、ﾄﾖﾀの運営はこすいし、生中継で見られる事しか利点がないけど(思い入れもｾﾞﾛ･笑)、休日出勤しないで済みそうだから、ﾘｱﾙﾀｲﾑで観ようと思います。
次回はﾌｪﾗｰﾘのﾋﾟｯﾄ作業がうまく行きますように

…て、万年下位の③流ﾁｰﾑのﾌｧﾝみたいな望みですね