ﾏﾚｰｼｱGP

今回も録画で観戦

今年は、予選途中＆決勝の①時間前まで雨が降ったものの、去年の様な激しいｽｺｰﾙはなし。
だからｺｰｽ上で抜きつ抜かれつのﾊﾞﾄﾙも割と見られたのだけど…
それが霞んでしまう程、ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ連発でした

特に目立ったのがﾋﾟｯﾄ作業。
詳しい周回は覚えてないけど、
・入るﾋﾟｯｸに出るﾍﾞﾙﾆｭがｺﾞｯﾂﾝ(後に審議)
・ﾊﾐﾙﾄﾝがﾏｸﾗｰﾚﾝのﾋﾟｯﾄでﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰ
・ｲﾝﾄﾞのﾋﾟｯﾄの器具orﾅｯﾄの不具合で超ﾀｲﾑﾛｽ(後に②台ともﾘﾀｲﾔ)
・ﾀｲﾔ装着が不完全でﾊﾞﾄﾝがﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞど真ん中で停車(ｸﾙｰに押されて戻る)
・ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞとﾗｲｺﾈﾝがﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞでﾊﾞﾄﾙ(多分ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞがやり過ごすべき所)
と、このﾚｰｽだけでこんなに

そして、ﾁｰﾑﾒｲﾄ対決。
①位ｳｪﾊﾞｰ②位ﾍﾞｯﾃﾙ走行㊥に、
『ｳｪﾊﾞｰを抜くな』
というﾁｰﾑの指示を無視して、結構危ないﾊﾞﾄﾙを仕掛けるﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが①人…
対照的に、ほぼ同じﾀｲﾐﾝｸﾞで同じ状態になりかけた③位④位のﾒﾙｾﾃﾞｽは、ﾆｺが大人の対応…
という出来事がありました。

本来はﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞの対応が正解だし、ﾁｰﾑﾒｲﾄ相手に壁際に飛び込んでくやり方は頂けないとは思うけど、う～ん…
ﾏｼﾝを労わるならｳｪﾊﾞｰ先行に拘る理由はないし、実質ｴｰｽはﾍﾞｯﾃﾙだし、ｳｪﾊﾞｰのｽﾀｰﾄ失敗癖やﾒﾙｾﾃﾞｽ＆ﾛｰﾀｽの勢いを考えたら、ﾍﾞｯﾃﾙを先に行かせてptを稼いだ方が良い気がするんですよね。
何か他の意図もあったのかな

結果は、①位ﾍﾞｯﾃﾙ②位ｳｪﾊﾞｰ③位ﾊﾐﾙﾄﾝ。
ﾊﾐﾙﾄﾝは移籍後の初表彰台だったけど、ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙが険悪な雰囲気だったから、表彰式はちょっとかわいそうでした

次は③週間後、上海。
あそこは縁石が外れるｲﾒｰｼﾞが強くて少々心配だけど、今ｼｰｽﾞﾝももう③戦目だから、そろそろﾊﾞﾄﾙ以外のｲﾚｷﾞｭﾗｰがないﾚｰｽが観たいな～

ｵｰｽﾄﾗﾘｱGP

金曜から、2013ｼｰｽﾞﾝが開幕しました
初戦はｵｰｽﾄﾗﾘｱ。

今まで、ｵｰｽﾄﾗﾘｱは殆ど雨の記憶がなかったけど、今年は予選から大荒れ。
今年もﾉｯｸｱｳﾄ方式の予選なんですが、日本で言う爆弾低気圧の様な悪天候で、Q①を終えた所で中断後に決勝日の午前持ち越しが決定しました。
予選中断とか、予選を丸ごと決勝日に持ち越した事はあるけど、こういう形は初めてのﾊｽﾞ。
まぁ、予選の方式が、今とは違ってたせいもあるけど(そっちの形の方が私は好き)。

予選は、日本時間の朝⑨時～。
ﾙｰｷｰ⑤人の内④人がQ①落ちだったけど、路面が安定してなかったので、結構お尻ﾌﾘﾌﾘしてるﾏｼﾝが多かったです。
結果は、ﾏｸﾗｰﾚﾝが調子悪そうな事と、ﾒﾙｾﾃﾞｽが盛り返しそうな事、ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ思ったより遅かった位で、後は割と定位置な感じ。
ちなみに、ﾌﾛﾝﾄﾛｰはﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙが独占でした。

で、午後は決勝。
予選⑪位のﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞがﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙで出走を取り止めた以外、順位の変動ﾅｼ。
時々多重ｸﾗｯｼｭがあるｽﾀｰﾄ～①ｺｰﾅｰも、ｳｪﾊﾞｰのｽﾀｰﾄ失敗(障害物になりかけてた･笑)の煽りで順位の変動はあったものの、ここでのﾘﾀｲﾔはｾﾞﾛ

その後は所々でﾊﾞﾄﾙしつつも、やっぱり今年もﾋﾟﾚﾘﾀｲﾔは持ちが悪くて(ｽｰﾊﾟｰｿﾌﾄだったから余計に)、早めにﾋﾟｯﾄｲﾝした車が多数。
そんな㊥、何と②年振りのｽｰﾃｨﾙがﾄｯﾌﾟに
ﾋﾟｯﾄｲﾝを遅らせただけで、いわゆる『見た目上』というﾔﾂですが…
復帰に当たって賛否あって、㊥には不幸を望む様な外道もいたから、特にﾌｧﾝじゃなくてもちょっとｽｶｯとしちゃった

そして、ﾋﾟｯﾄｲﾝを遅らせて大成功した人がもう①人。
殆どが③ｽﾄｯﾌﾟを選択する㊥で②ｽﾄｯﾌﾟを選択、②度目のﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟを34周まで引っ張ったﾗｲｺﾈﾝ
後半、ｱﾛﾝｿに多少追い上げられた場面もあったものの、⑩秒以上の差でﾄｯﾌﾟﾁｪｯｶｰ
復帰後②度目の優勝

ちなみに、予選ではぶっちぎりに見えたﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙはﾍﾞｯﾃﾙ③位、ｳｪﾊﾞｰが⑥位。
ﾘﾀｲﾔは、出走しなかったﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞを含めて④台で、心配されてたｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝも誰にもぶつけずに完走でした(速くはなかったけど)。
今年は注意して走ってる様で何より

次は①週間後、ﾏﾚｰｼｱ。
ｽｺｰﾙが有名だけど、ｵｰｽﾄﾗﾘｱのｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでは判断しにくい部分もあったから、出来れば完全ﾄﾞﾗｲになってくれたら良いな～。

2013ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ

F1の話
昨日、最後の空きｼｰﾄが正式発表されて、今ｼｰｽﾞﾝのﾚｷﾞｭﾗｰｼｰﾄが全て埋まりました。

参戦ﾘｽﾄはの通り
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ：ﾍﾞｯﾃﾙ＆ｳｪﾊﾞｰ
ﾌｪﾗｰﾘ：ｱﾛﾝｿ＆ﾏｯｻ
ﾛｰﾀｽ：ﾗｲｺﾈﾝ＆ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝ
ﾏｸﾗｰﾚﾝ：ﾊﾞﾄﾝ＆ﾍﾟﾚｽ
ﾒﾙｾﾃﾞｽ：ﾊﾐﾙﾄﾝ＆ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ
ﾌｫｰｽｲﾝﾃﾞｨｱ：ﾃﾞｨﾚｽﾀ＆ｽｰﾃｨﾙ
ｻﾞｳﾊﾞｰ：ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ＆ｸﾞﾃﾞｨｴﾚｽ
ｳｨﾘｱﾑｽﾞ：ﾏﾙﾄﾞﾅﾙﾄﾞ＆ﾎﾞｯﾀｽ
ﾄﾛﾛｯｿ：ﾘﾁｬﾙﾄﾞ＆ﾍﾞﾙﾆｭ
ｹｰﾀﾊﾑ：ﾋﾟｯｸ＆ｶﾞﾙﾃﾞ
ﾏﾙｼｬ：ﾁﾙﾄﾝ＆ﾗｼﾞｱ

ここに来て、金銭絡みでﾗｼﾞｱのｼｰﾄが怪しくなって来たそうだけど、もしﾗｼﾞｱが駄目なら、代わりはﾌｪﾗｰﾘのｺﾈ持ちのﾋﾞｱﾝｷorﾋﾞｯｸﾞｽﾎﾟﾝｻｰ持ちのｶｰﾃｨｹﾔﾝ辺り
ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ説もあるそうだけど、ﾗｼﾞｱがﾍﾟｲﾄﾞﾗだから、個人的にはﾍﾟｲ以外のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを使うのは考えにくいかな～と思ってます。

今年～はｼｭｰﾏｯﾊがいないのは寂しいけど、ﾗｲｺﾈﾝがﾁｬﾝﾌﾟ取れるかどうか・ﾏｸﾗｰﾚﾝ育ちのﾊﾐﾙﾄﾝが移籍でどっちに転ぶか・ﾃﾞﾋﾞｭｰｲﾔｰから密かに『将来伸びるかも』と思ってたﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞがどこまで伸びるか、の③つに期待しながら観ようと思います。

②週間後の開幕が楽しみ

ﾛｰﾀｽのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ

今日の明け方近く、ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝのﾛｰﾀｽ残留が正式発表されて、来期のｼｰﾄは

ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ：ﾍﾞｯﾃﾙ、ｳｪﾊﾞｰ
ﾏｸﾗｰﾚﾝ：ﾊﾞﾄﾝ、ﾍﾟﾚｽ
ﾌｪﾗｰﾘ：ｱﾛﾝｿ、ﾏｯｻ
ﾛｰﾀｽ：ﾗｲｺﾈﾝ、ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝ
ﾒﾙｾﾃﾞｽ：ﾊﾐﾙﾄﾝ、ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ
ｻﾞｳﾊﾞｰ：ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ、ｸﾞﾃﾞｨｴﾚｽ
ﾌｫｰｽｲﾝﾃﾞｨｱ：空き①(多分ﾃﾞｨﾚｽﾀ)、空き②
ﾄﾛﾛｯｿ：ﾘﾁｬﾙﾄﾞ、ﾍﾞﾙﾆｭ
ｳｨﾘｱﾑｽﾞ：ﾏﾙﾄﾞﾅﾙﾄﾞ、ﾎﾞｯﾀｽ
ｹｰﾀﾊﾑ：ﾋﾟｯｸ、空き③
ﾏﾙｼｬ：空き④(多分ﾁﾙﾄﾝ)、空き⑤

という状況(HRT：ﾁｰﾑ消滅)で、可夢偉ｻｲﾄﾞからは、
『戦闘力のあるﾁｰﾑ(ﾛｰﾀｽとｲﾝﾄﾞ)の来期ｼｰﾄ獲得は不可能になりました』
というｺﾒﾝﾄが出ました。

『気の毒だけど、まぁそうだろうね』
というのが私の正直な感想。
今までの日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの㊥では①番でも、F1全体のﾄｯﾌﾟに立って革命起こすには足りない要素だらけだから。

来期は下位orｻｰﾄﾞに滑り込むかﾋﾟﾚﾘのﾃｽﾀｰか浪人か分からないけど、本気でﾄｯﾌﾟを目指すなら、色々変わる14年ｼｰｽﾞﾝが多分最後のﾁｬﾝｽ。
日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがいなくても観るけど、いるに越した事はないから、可夢偉がﾚｰｼﾝｸﾞ以外の部分の認識を改めて自分も変えて、復帰の道が開けると良いな～と思います。

ﾌﾞﾗｼﾞﾙGP

最終戦、ﾌﾞﾗｼﾞﾙGP

ﾚｰｽ開始は、日本時間AM②時
放送まで仮眠してﾘｱﾙﾀｲﾑで観るつもりが、①時間寝坊という痛恨のﾐｽ
とりあえず、ﾚｰｽ前の様子やSC部分は早送りで追っかけ再生で観戦しました
いつもならたかが①時間だけど、今回はｼｭｰﾏｯﾊﾗｽﾄﾗﾝ･年間ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定･雨予報、とﾘｱﾙﾀｲﾑで観たい要素満載だったから、ｼｮｯｸ

でも、を吹き飛ばす位面白いﾚｰｽでした
ｱｸｼﾃﾞﾝﾄが多くて長くなるから、詳細は省くけど。
ﾃﾞﾋﾞｭｰｲﾔｰから密かに注目してたけど、今年前半影が薄すぎて
『光ってる気がしたのは幻…』
と思いかけてたﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞが、ﾌｧｽﾃｽﾄ連発＆一時ﾄｯﾌﾟのすごく良い走りしてて嬉しくなったり(接触＆ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰで⑤位は残念だけど)、ﾗｲｺがｺｰｽを外れて軽く迷子になってて笑ったり、雨絡みのﾀｲﾔ交換の駆け引きでﾄﾞｷﾄﾞｷしたり、久々にのめりこんで観たかも

そして何よりｼｭｰﾏｯﾊ。
序盤にﾊﾟﾝｸで最下位に落ちたけど、追い上げ＆ﾀｲﾔ戦略成功＆SCに助けられてpt圏内まで来て、ﾗｽﾄ③周で滑った可夢偉にぶつけられてもﾀﾞﾒｰｼﾞなく走れてptを獲れたのが何より嬉しい
だって、⑦戦振りだよ
この半年の流れだと、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝを上げた所で何か起きるorやらかすか、可夢偉にぶつけられた辺りでﾀﾞﾒｰｼﾞ負ってﾘﾀｲﾔしそうなﾊﾟﾀｰﾝだったし。
ﾊﾟﾝｸがなければもっと上に行けたかも知れないけど、ﾗｲｺとの攻防では
『やっぱりさすがだ』
と思えたので、充分満足です。
本音を言えば、ﾌｪﾗｰﾘを開発面でもｸﾙｰの仕事ぶりでも立て直した様に、ﾒﾙｾﾃﾞｽをﾄｯﾌﾟﾁｰﾑに押し上げるまで観たいけど、引退は本人の意思だし仕方ないよね
ﾌﾞﾗﾝｸ期間も含めて⑳年、楽しませてくれてありがとう

ちなみに、結果は優勝ﾊﾞﾄﾝ･②位ｱﾛﾝｿ･③位ﾏｯｻ。
年間ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは①位ﾍﾞｯﾃﾙ･②位が③pt差でｱﾛﾝｿ･③位ﾗｲｺ、ｺﾝｽﾄは①位ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ･②位ﾌｪﾗｰﾘ･③位ﾏｸﾗｰﾚﾝで今ｼｰｽﾞﾝは終了しました。
おめでとう