日本GP

金曜午前のFP①から決勝に至るまで、家にいられる限り、張り付き状態で観戦でしたが…

いいGPでした

鈴鹿は難易度の高いｺｰｽだから、慣れてないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを中心にｵｰﾊﾞｰﾗﾝやﾀｲﾔﾊﾞﾘｱに突っ込むｼｰﾝも多かったけど、全員決勝に出られたし、合間に写るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの様子も、ｺｰｽだけじゃなく鈴鹿の雰囲気全体を楽しんでるのが伝わって来て、観てるこっちも嬉しかったです。

何より、決勝
今年でF1を引退するｳｪﾊﾞｰが久し振りのPPで、もうそれだけで
『記念になって良かったね～』
という感じだったけど、④番手ｽﾀｰﾄのｸﾞﾛｼﾞｬﾝがﾛｹｯﾄｽﾀｰﾄを決めてﾄｯﾌﾟに立って、終盤までﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ②台を相手に粘って、ﾄﾞｷﾄﾞｷ
④～⑩位の入賞争いでも、③台とか④台とか絡むﾊﾞﾄﾙが見られて、全体的に内容の濃いﾚｰｽでした。

ただ、それだけに、ﾋﾟｯﾄ戦略という名のﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰでｳｪﾊﾞｰがﾍﾞｯﾃﾙに譲る事になってしまったのが残念
ﾁｰﾑとしての戦略は間違ってないけど、引退を発表した後、
『鈴鹿で優勝したい』
と言ってたり、GPｳｨｰｸ中にも
『F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして走る事はなくても、鈴鹿には観客として戻って来る』
と言っていたｴﾋﾟｿｰﾄﾞが紹介されてたから、優勝させてあげたかったな…

ちなみに、表彰台は①位ﾍﾞｯﾃﾙ、②位ｳｪﾊﾞｰ、③位ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝ。
色々思う所があったらしく、③人とも目を潤ませていたのが印象的でした。

ｺｰｽ上からいなくなるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも、新たに加わるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもいるけど、来年もまた良い日本GPになると良いな

韓国GP

ﾃﾞｺﾎﾞｺなままの舗装
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが宿泊するﾎﾃﾙの部屋にでかい蜘蛛(とその子供達)出現
火を吹いたﾏｼﾝを、本格的に炎上するまで放置(おまけに粉の消火器をぶっかけてﾏｼﾝをﾀﾞﾒにする)
SCの後に入れるはずの作業車が、指示と違う場所からSCの前に入る

…と、付随する部分は、今年もﾊｰﾄﾞｿﾌﾄ共に最悪でしたが、ﾚｰｽ自体は超白熱

特に、最後⑳周位のﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ経験者③人(ﾊﾐﾙﾄﾝ、ｱﾛﾝｿ、ﾊﾞﾄﾝ)からすぐ後ろに付けて追い掛け回されて、ﾌﾟﾚｯｼｬｰもかけられて、それでも④位を守り切ったのはすごい
ﾘﾀｲﾔしちゃったけど、一時は⑬番ｸﾞﾘｯﾄﾞ③位に盛り返したｳｪﾊﾞｰや、SCのお陰もあるとは言え30周近くﾀｲﾔを持たせたﾗｲｺもさすがだし、ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝもﾁｰﾑﾗｼﾞｵでの泣き言さえなければ頑張ってたと思うけど、今回のMVPはﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞだと思います。

ﾃﾞﾋﾞｭｰｲﾔｰにPP、①年浪人した後の去年は抜群の安定感を見せて
『絶対伸びる』
と思ったら今年はﾊﾟｯとしなくて、
『見込み違い』
なんて思い始めてた所だけど、何だか安心しました
今後の成長にも期待


ちなみに、今週末はいよいよ鈴鹿
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの殆どがﾚｰｽ終了後に即出国して、昨日の内に日本に着いてるそうです。
ﾍﾞｯﾃﾙを始め、鈴鹿のｺｰｽが好きと言ってくれるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは多いけど、日本の観光にも興味を持って貰えるのって、嬉しいですよね。
みんな楽しんでってくれると良いな～

ﾗｲｺﾈﾝ

前日位に、
『ﾏｯｻがﾌｪﾗｰﾘ離脱』
というﾆｭｰｽを見たと思ったら、今度は
『ﾗｲｺﾈﾝがﾌｪﾗｰﾘ復帰』
のﾆｭｰｽ

ﾗｲｺﾈﾝへの給料の支払い遅延とか、ﾛｰﾀｽのお財布事情が良くない事は、度々関連ｻｲﾄには上がっていたけど…
ﾏｸﾗｰﾚﾝよりは居心地が良さそうだったけど(ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄの制約も緩いし)、ｱﾛﾝｿに金で追い出される形でﾌｪﾗｰﾘ離脱引退だったから、まさか戻るとは思いませんでした。

確かに、ﾗｲｺが拘る
『勝てるﾁｰﾑ』
は、現状ではﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ、ﾌｪﾗｰﾘ、ﾛｰﾀｽ、ﾒﾙｾﾃﾞｽの④つ。
だけど、ﾛｰﾀｽはお財布的な原因でﾁｰﾑ力が落ちるだろうし、ﾒﾙｾﾃﾞｽはｼｰｽﾞﾝ序盤にﾀｲﾔﾃｽﾄ禁止を破ったお陰の可能性大。
だから、実質ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙかﾌｪﾗｰﾘになるけど…
組む相手がｱﾛﾝｿというのがね。

ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ能力やﾚｰｽ運びだけで考えると、高め合える良い関係になれるだろうけど…
ｱﾛﾝｿはﾏｸﾗｰﾚﾝ時代にﾊﾐﾙﾄﾝと
『あいつは優遇されてる』
とか言ってﾄﾞﾛﾄﾞﾛに揉めたし、他人の政治力行使は許さないけど自分はOKな人だから、ﾁｰﾑ内の勢力争い的な意味で、絶対何かありそうで心配

佐藤琢磨

現役のF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰじゃないけど
ｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾘﾝｸやｽﾋﾟｰﾄﾞﾗｰﾆﾝｸﾞのCMで見た事ある人もいるんじゃないかな

佐藤琢磨は、2008年ｼｰｽﾞﾝ㊥にｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘがなくなった後、2010年からｲﾝﾃﾞｨに参戦してましたが、昨日のｲﾝﾃﾞｨのﾚｰｽで初優勝したそうです
なんと、日本人で初めてなんだって
自分が生でﾚｰｽを観た事がある人がこんな偉業を達成するなんて、すごく嬉しい

今までF1以外のｶﾃｺﾞﾘｰはWRCをﾁﾗ見した事しか位しかないけど、今夜CSで再放送があるそうなので、早速昼休みにそのﾁｬﾝﾈﾙを視聴申し込み。
帰ったら録画して観てみようと思います。
どんな走りをしてるか観るのが楽しみ

ﾊﾞｰﾚｰﾝGP

第④戦

PPはﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ。
ﾏｯｻとｽｰﾃｨﾙが接触ししてﾏｯｻがﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞ破損＆ｽｰﾃｨﾙがﾊﾟﾝｸした以外に目立ったｱｸｼﾃﾞﾝﾄはなし。
ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞは何とか首位ｷｰﾌﾟしたものの、ﾍﾟｰｽはｲﾏｲﾁ。
③周目にﾍﾞｯﾃﾙに抜かれた後は、ﾀｲﾔの劣化に加えて、自分で作ってしまったﾊﾟﾚｰﾄﾞがｱﾀﾞとなって、ﾀｲﾔ交換するまでｽﾞﾙｽﾞﾙ後退実質優勝争い脱落。
⑦周目かな②位のｱﾛﾝｿのDRSのﾌﾗｯﾌﾟが開きぱなしになって、⑧周目・⑨周目で連続でﾋﾟｯﾄｲﾝDRSを使わない様に指示も出て、こちらも優勝争い脱落。

この辺りでﾋﾟｯﾄに入るﾏｼﾝが増える㊥、見た目上は②ｽﾄｯﾌﾟ作戦のﾃﾞｨﾚｽﾀとﾗｲｺﾈﾝが先頭。
ｽｰﾃｨﾙはﾊﾟﾝｸで沈んでしまったけど、その後ﾌｧｽﾃｽﾄ出す場面もあったし、ｲﾝﾄﾞ調子良いです。

全ﾏｼﾝがﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟを終えて落ち着いたかと思った⑰周目。
ﾏｯｻのﾘｱﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸして再度ﾀｲﾔ交換へ。
30周目では、ﾍﾟﾚｽがﾊﾞﾄﾝに仕掛けた挙句接触。
37周目では、ﾏｯｻのﾘｱﾀｲﾔが突然外れてﾋﾟｯﾄへ。
38周目、ｳｪﾊﾞｰがﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞに接触審議に。

改めて書き出してみると、ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ多いな～…
最初の方で、ﾎﾞｯﾀｽに押された(らしい）ﾍﾞﾙﾆｭがｳﾞｧﾝﾃﾞﾙｶﾞﾙﾃﾞにぶつけて派手に破片が散らかった場面もあったっけ。

その分、面白いﾊﾞﾄﾙも多かったけど。
序盤のﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞの首位攻防と、中盤のﾊﾞﾄﾝ＆ﾍﾟﾚｽのﾁｰﾑﾒｲﾄ故の意地の張り合い、終盤のﾍﾟﾚｽのｱﾛﾝｿ押し出しには苦笑いだけど、三つ巴の争いもあったし、ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ経験者はそれぞれ
『さすが』
と思える場面を見せてくれました。

そして、何と言ってもｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝ
ﾍﾟﾚｽに絡まれてもうまく立ち回って接触しなかったし、ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸも上手になってて、去年のｲﾝﾄﾞの時と同じ
『案外化けるかも』
ってﾜｸﾜｸ感がありました。
これで天狗になるとﾐｻｲﾙに逆戻りしてしまうから、
『周りが避けて当たり前』
なんて思わずに、周りを見る癖を忘れずに成長して欲しいな～。

ちなみに、結果は①位ﾍﾞｯﾃﾙ②位ﾗｲｺ③位ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝ。
今回のﾗｲｺは表彰台きついかと思ってたけど、②ｽﾄｯﾌﾟ作戦大成功
初表彰台がかかってたﾃﾞｨﾚｽﾀは、最後の最後に抜かれちゃって残念だったけど

次は③週間後、ｽﾍﾟｲﾝ。
不運続きだったﾌｪﾗｰﾘがどう立て直すかと、ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝが調子に乗らずに走れるかに注目したいな。
ﾗｲｺの②勝目にも期待