ﾏﾚｰｼｱGP

先週の開幕戦は見逃しちゃったけど、今回はｽﾀｰﾄから見ました

今年からﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ(ｴﾝｼﾞﾝの回転数を自動制御してくれるｼｽﾃﾑ)が禁止になった為、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの技量そのものが試される様になったというので、楽しみにしてました。

…が、中嶋一貴(中嶋悟の息子)ｺﾞﾘ押しな雰囲気に、予選開始⑤分でｹﾞﾝﾅﾘ

『ﾃﾞﾋﾞｭｰ戦にして父を超えた』
なんて言ってますが、大嘘です
ｶｽﾞｷのﾃﾞﾋﾞｭｰ戦は、今年の開幕戦ではなく去年のﾌﾞﾗｼﾞﾙGPで、父を超えるどころか、一応完走したもののﾀｲﾔ交換の時にｸﾙｰ②人を轢く場面を撮られて、全世界に向けて
『やっぱり日本人はﾀﾞﾒﾀﾞﾒで～す』
と発信してくれたんですが
今年の開幕戦でも②度程特攻かましてくれたそうだし。

ﾄﾖﾀﾏﾈｰの力がすごいのは分かるけど、報道とかﾚﾎﾟｰﾄ位正確にやって欲しい
予選で誰かが
『あまりｶｽﾞｷが写ってませんが』
て言ってたけど、それが現実ってﾓﾉでしょ。
中嶋悟自体、日本ではすごくてもF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしては微妙な位置だったと思うし。
多分ﾘｱﾙﾀｲﾑで見た事ないから、どういう扱われ方してたか知らないけど。

確かに、中盤ｽﾄﾚｰﾄで誰だかを抜いた時は
『おっ』
て思ったけど、他のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの障害物になってたら何の意味もないから
早く自分の力量を自覚して、琢磨(最初の②年位ひどかった)みたいに行く所と引く所を覚えてくれると良いんですが。

肝心のﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙですが、
『今までよりｺｰｽｵﾌするﾏｼﾝが多いかも』
という位で、正直あまり分かりませんでした

だから、①度目のﾋﾟｯﾄｲﾝの時にﾗｲｺが先頭に立った後は飽き気味で、ﾏｯｻがﾘﾀｲﾔしたのを見て
『ﾏｯｻ、ﾊﾞ――ｶいい加減成長して仕事しろ』
と思った直後位から脱力して、そのまま記憶なくなりました(気付いたらすぽるとやってた･笑)
いくらﾌﾛﾝﾄ独占しても、決勝でﾘﾀｲﾔしたら意味ないし
せっかくﾊﾐﾙﾄﾝが下位ｽﾀｰﾄでﾁｬﾝｽだったのに、もおおぉ～

でも、結果見るとそのままﾗｲｺが優勝したそうで、良かった
開幕戦の後はﾌｪﾗｰﾘの信頼性云々言われてたから、ちょっと心配だったんですよね
特に、ｾﾊﾟﾝは暑いかｽｺｰﾙで大変な事になるﾚｰｽが多いし(そのせいか、ﾌｪﾗｰﾘの調子が良くない年が多い)。
これで信頼性云々もｸﾘｱ出来たのかも

次がﾊﾞｰﾚｰﾝで、その後ﾖｰﾛｯﾊﾟﾗｳﾝﾄﾞ
ﾗｲｺはこのままの勢いで、ﾏｯｻは確実にﾎﾟｲﾝﾄ稼げる様になってくれてる事を祈ります